Ездили автомобилисты на заднеприводных машинах – и не задумывались над их недостатками или преимуществами. Но стоило появиться автомобилям с передним приводом, начались сравнения.
Плюсы заднего привода
У заднеприводного автомобиля практически отсутствует вибрация кузова при работающем двигателе – он расположен продольно на смягчающих элементах.
Ход ручки короче, так как двигатель расположен продольно и кулисный механизм отсутствует. Переключение передач происходит легко и комфортно.
Радиус разворота меньше. Передние колеса автомашину направляют, а не тянут. Толкают машину задние колеса. Потому, например, выходить из поворотов на заднем приводе легче.
При разгоне автомашины вес переносится назад, таким образом, задние колеса прижимаются и разгружают передние. Заднеприводные машины имеют лучшее сцепление с дорогой, чем переднеприводные.
На заднеприводном транспортном средстве заносы более предсказуемы, они легко устраняются, надо только повернуть руль в сторону заноса и сбросить газ. Специалисты отмечают, что в такой ситуации естественная реакция у человека – сбросить газ.
У переднеприводных машин, напротив, чтобы выйти из заноса, надо прибавить газа, сбрасывание же приведет к потере управляемости. Водитель, естественно, должен иметь соответствующие навыки. Таким образом, заднеприводной автомобиль в таких ситуациях намного безопаснее - газ сбросил и выровнялся.
Минусы заднего привода
Заднеприводной автотранспорт имеет более высокую себестоимость и, следовательно, итоговую цену. По этой причине 98% автомобилей среднего класса – с передним приводом.
Существенный минус в том, что карданный тоннель уменьшает полезную площадь в салоне.
Есть мнение, что проходимость у заднеприводных автомашин хуже. Такое утверждение спорно. Для езды по бездорожью не подходит ни задний, ни передний привод. Здесь нужен внедорожник, который относится к классу полноприводных автомобилей.
Плюсы переднего привода
Такая автомашина дешевле в производстве, проще в сборке, соответственно, ниже и его потребительская цена.
Нет карданного вала, соответственно, нет и тоннеля. Значит, места в салоне больше.
Переднеприводной автомобиль может преодолеть даже очень скользкую горку – достаточно чуть изменить поворот руля и мягко прибавить газу. Ведь именно на передние колеса приходится основная масса машина. Заднеприводную машину при таких манипуляциях наверняка развернет на месте. Для начинающего автомобилиста зимой предпочтительнее переднеприводной автомобиль.
Минусы переднего привода
Внутри машины весьма ощущается вибрация двигателя. Прибавив газа, вы ощутите дрожание руля, если на автомобиле нет гидроусилителя руля.
Поскольку шарнир равных угловых скоростей ШРУС совмещается с механизмом рулевого управления, у переднеприводных авто большой радиус разворота.
При полностью выкрученных колесах не рекомендуется давить на газ, поскольку это может привести к поломке шарниров, а это, в свою очередь, чревато дорогим ремонтом.
