Главная Устройство авто Роторные двигатели и их особенности

Роторные двигатели и их особенности

Добавил(а) Autolub   
04.04.15 09:59

Среди множества автопроизводителей есть и такие, которые используют не поршневой, а роторный мотор. Например, известный концерн Мазда ранее энергично внедрял этот вид двигателя в свои машины.

В последнее время данный автомобильный гигант перешел на выпуск автотранспорта с поршневыми движками, а роторные аналоги остались на отдельных модификациях машин. Сейчас мы рассмотрим принцип действия такого мотора, его конструкторские особенности, а также преимущества и недостатки.

Конструкция

В роторном моторе вы не обнаружите распредвала, поршня, клапанов и головки блока цилиндров. В роторном силовом агрегате отсутствует большое количество подвижных деталей, поэтому его конструкция проще, чем у поршневого аналога.

В роторном движке даже цилиндры не круглой формы, а овальной. При этом в овальном цилиндре расположен не поршень, а особый треугольный ротор. Он просто вращается, производя четырехтактную работу мотора. Помимо этого, другой особенностью данного движка считается и то, что на один цилиндр монтируется одновременно две свечи. После изучения его строения можно переключиться на рассмотрение принципа действия этого мотора.

Принцип действия

Из-за того, что роторный силовой агрегат не производит возвратно-поступательных движений (что свойственно поршневому аналогу), и механизм ротора в цилиндре обращается по кругу, двигатель не теряет энергию. Он просто приводит в движение все детали. В итоге, выходит, что данный мотор намного оборотистей, чем поршневой аналог.

Из-за треугольной формы механизма ротора и самого принципа обращения, один ротор может заменить одновременно три поршня. Роторный движок проходит такие же этапы работы, что и поршневой двигатель (впуск и сжатие рабочей смеси, а затем сгорание и выпуск). Но благодаря своему строению такой мотор не содержит никакого узла газораспределения. Следовательно, между отдельными роторными камерами не требуется никакого сопряжения в работе, потому что они нисколько не зависят друг от друга. Благодаря этому этот силовой агрегат может достигать значительных мощностей.

Преимущества и недостатки

В данной статье уже частично обсуждали преимущества роторного мотора перед поршневым. Во-первых, это отсутствие сложных подвижных механизмов, а поэтому и намного меньший риск их поломки. Помимо этого, такой двигатель обладает намного большим КПД. В частности, средние значения КПД роторного движка достигают 40 %, а поршневого – лишь 20 %.

Но из-за чего же тогда остальные автопроизводители продолжают использовать поршневые двигатели? Связано это с тем, что роторный мотор содержит один большой недостаток. В связи с регулярным трением ротора о внутреннюю поверхность цилиндров силовой агрегат склонен к перегреву.

Кроме того, в цилиндре неравномерно распределяется температура. Поэтому из-за перепадов температуры железо постоянно расширяется и сжимается. В результате, требуется досконально высчитывать диаметр ротора и цилиндра, чтобы поддерживать постоянную компрессию при разных режимах работы мотора.

К тому же, невзирая на то, что цилиндры производятся из особого сплава, срок эксплуатации данного движка равняется 80 000 км, что для современной машины явно недостаточно. Также такие движки подвержены большому расходу горючего. А в наше время – это тоже существенный минус.

Итак, роторный мотор имеет и достоинства, и недостатки. Сегодня проектируются разные улучшения роторных движков, чтобы устранить присутствующие проблемы. А пока стандартный поршневой двигатель по-прежнему остается главным силовым агрегатом.

Поделитесь информацией с друзьями:

Похожие статьи:

  • Системы впрыска топлива
  • Виды автомобильных двигателей
  • Виды подвесок автомобиля
  •  

    Поиск по сайту

    Люблю почитать