Главная Тюнинг Турбонаддув в автомобиле

Турбонаддув в автомобиле

Добавил(а) Autolight   
03.01.12 08:35

Есть много методов увеличения мощностных характеристик мотора. Одним из самых действенных является установка турбонаддува. Причем возрастание мощности в данном случае происходит без возрастания рабочего объема.

Основная функция турбонаддува – это нагнетание в камеру сгорания большей, чем обычно порции воздуха. Это дает возможность сгорать большему количеству рабочей смеси.

По своей сути, турбонаддув – это центробежный насос. Он приводится в движение при помощи турбины, вращающейся под потоком выхлопных газов. Забор воздуха для нагнетания производится через фильтр. Турбонаддувы бывают двух типов: низкого и высокого давления. Давление в первых колеблется от 0,2 до 0,8 атм при оборотах 110-130 тыс. об./мин. Вторые же развивают до 210 тыс. об/мин. И создают давление до 2,2 атм. В зависимости от давления наддува увеличивается и мощность мотора – от 25 до 100%. К слову, турбонагнетатели применяют и в бензиновых силовых агрегатах, и в дизельных.

Стоит отметить, что под действием сжатия температура нагнетаемого воздуха возрастает, пропорционально уменьшая его плотность и соответственно – массу. Чтобы нивелировать эту особенность в турбонаддувах с высоким давлением применяют так называемые интеркулеры (радиаторы) для охлаждения нагнетаемого воздуха.

Как и любая другая деталь, турбокомпрессор может выйти из строя. Чаще всего это происходит в результате нарушения правил его эксплуатации. К таковым относятся несвоевременная замена масла, неправильный его тип. Это приводит к закоксовыванию смазочных каналов компрессора, что значительно снижает качество смазки его вала. Кроме того, ухудшается охлаждение турбины.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы, поломки систем впрыска горючего и зажигания приводят к попаданию газов в картер, а соответственно – и в турбину, что приводит к тем же последствиям. Засорение воздушного фильтра приводит к затруднениям с забором воздуха. Это, в свою очередь, провоцирует  разрыв фильтровального элемента и попадание грязи в агрегат.

Нерабочий турбонагнетатель «выдает себя» синим или черным выхлопом, возрастанием потребления масла, уменьшением мощностных характеристик, посторонними или сильными шумами при работе. При появлении описанных «симптомов» нужно проверить герметичность всех воздухопроводящих патрубков и воздушный фильтр, а также осмотреть, нет ли потеков масла на силовом агрегате. Но в любом случае нужно заехать на СТО для точной диагностики неисправности.

Напоследок не помешает вспомнить о некоторых правилах эксплуатации турбонагнетятеля, которые позволяют продлить срок его службы. Сразу после запуска холодного мотора нельзя резко повышать его обороты. Ведь густое масло еще не способно нормально смазать турбину. После остановки машины нельзя сразу глушить мотор. Турбина должна успеть охладиться при нормальном давлении масла в двигателе.

Как видим, турбонагнетатель – это достаточно эффективный, но и «капризный» узел. Он требует надлежащего ухода и правил эксплуатации. Кроме того, в случае поломки, его ремонт или замена обойдутся очень недешево. Поэтому, покупая авто с турбиной нужно хорошо все взвесить, а также провести детальную диагностику ее работоспособности.

Поделитесь информацией с друзьями:

Комментарии
Добавить новый Поиск
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry:
:evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 
Пожалуйста, введите проверочный код, который Вы видите на картинке.

Похожие статьи:

 

Поиск по сайту

Люблю почитать