Главная Системы автомобиля Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Добавил(а) Autolub   
01.07.12 12:51

Главная задача датчика температуры охлаждающей жидкости – определение значения температуры антифриза, находящегося в охладительной системе силового агрегата. Этот показатель используется не только при выведении информации на щиток приборов автомобиля, но и системой управления мотором.

До последнего времени в качестве такого датчика температуры охлаждающей жидкости применялись термореле. Когда его контакт был открытым, осуществлялся прогрев агрегата при обогащенной рабочей смеси. При закрытом контакте узла совершалось поддержание температуры антифриза.

Сейчас же чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости (антифриза) используют особенность металлов и полупроводников по изменению сопротивления при смене t C. Устройства, использующие эту особенность, называются термисторами – полупроводниковыми резисторами с температурным коэффициентом сопротивления, имеющим отрицательные значения. Это значит, что при возрастании окружающей t C, сопротивление этой детали снижается.

Стоит заметить, что в сравнении с металлическими терморезисторами, полупроводниковые детали имеют чувствительность почти в 10 раз больше. Поэтому они и применяются в автомобилестроении.

Как уже говорилось выше, датчик температуры охлаждающей жидкости в современных моделях входит в систему управления силовым агрегатом. В зависимости от его показателей, ЭБУ двигателя корректирует состав рабочей смеси, угол опережения зажигания, частоту оборотов коленвала. Получается, что датчик помогает быстрее прогревать силовой агрегат и в последующем поддерживать его t С на рабочем уровне в различных режимах работы.

При заглушенном двигателе, антифриз холодный, и соответственно датчик имеет максимальное сопротивление. На него подается ток около 5 В. В начале прогрева агрегата, сопротивление датчика меняется и напряжение начинает падать. По степени этого падения ЭБУ силового агрегата и рассчитывает реальную температуру антифриза в системе.

Блоком управления определяется необходимая температура антифриза с оглядкой на частоту коленвала и нагрузку мотора. Последняя определяется по количеству засасываемого воздуха. Следуя показаниям датчика, ЭБУ корректирует работу термостата, вентилятора, реле охлаждения мотора после остановки, а также реле дополнительного нагнетателя в системе рециркуляции выхлопных газов.

Напоследок отметим, что сейчас автопроизводители начали устанавливать по два датчика температуры антифриза. Один – на выходе из силового агрегата, а другой – на выходе радиатора. Такая схема дает совершенно новые возможности регулирования температурного режима силовых агрегатов современных моделей авто.

Поделитесь информацией с друзьями:

Комментарии
Добавить новый Поиск
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry:
:evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 
Пожалуйста, введите проверочный код, который Вы видите на картинке.

Похожие статьи:

 

Поиск по сайту

Люблю почитать