Коробка передач

Добавил(а) Autolub   
03.07.12 13:01

Коробка передач – неотъемлемая часть любого современного автомобиля. Она отвечает за изменение крутящего момента, передаваемого от мотора к ведущей оси, за скоростной режим и движение транспортного средства задним ходом. Еще одна важная функция коробки переключения передач – это разъединение трансмиссии и силового агрегата на длительный период, что необходимо при запуске агрегата, на стоянке и пр.

По принципу действия КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Первые обеспечивают ступенчатое изменение крутящего момента. К данному типу относятся механическая и роботизированная КПП.

Механическая коробка передач – это по своей сути цилиндрический редуктор с несколькими ступенями, которые переключаются в ручном режиме. Переключение осуществляется путем передвижения шестерен, которые входят в зацепление с другими шестернями. Также шестерни могут жестко блокироваться на ведомом валу при помощи синхронизаторов. Последние также выравнивают скорости вращения шестерен. Включение или выключении передач в МКПП происходит при выключенном сцеплении. Выключает его водитель нажатием соответствующей педали.

Главные преимущества «механики» – высокая надежность и простота конструкции, четкое ручное управление. Недостатки – усталость водителя, необходимость частых манипуляций с педалью сцепления и рычагом коробки передач.

Роботизированная коробка передач – это по своей сути та же МКПП, но с автоматизированным выключением сцепления и переключением ступеней. Поэтому ее еще называют автоматизированной коробкой передач.

«Минус» роботизированных коробок передач – толчки и рывки при разгоне. Однако его удалось минимизировать с внедрением «роботов» с двойным сцеплением. Такие КПП называют преселективными благодаря тому, что у них включенными являются фактически две ступени одновременно. Одна из них заблокирована на валу, а вторая находится в ожидании. С наступлением момента переключения синхронизатор просто блокирует шестерню на валу. Это обеспечивает быстрое и четкое переключение без рывков.

Преселективные коробки передач сегодня стали очень популярными благодаря низкому расходу горючего, высокой динамике разгона, удобству водителя. Недостаток – некоторые ограничения по максимальному крутящему моменту силового агрегата. Самая известная конструкция преселективной КПП – это DSG от Wolksvagen. Она существует в 6- и 7-ступенчатом исполнении и способна работать с крутящим моментом до 350 Нм.

Главный подвид бесступенчатых КПП – это вариатор. Здесь передаточное число, в отличие от ступенчатых коробок, изменяется плавно путем механического либо гидравлического преобразования крутящего момента. Такой тип не имеет привычных ступеней. Разгон происходит максимально плавно без каких либо рывков. Правда, некоторые водители испытывают дискомфорт от отсутствия передач. Поэтому современные вариаторы благодаря электронике умеют имитировать фиксированные передачи.

Исходя из конструкции, вариатор способен обеспечить оптимальные характеристики машины. Однако он способен передавать крутящий момент лишь до определенных его значений. Вариаторы на свои модели устанавливают такие марки, как Honda, Nissan, Audi. Самый известный вариатор – это Multitronic от Audi. Он способен «переваривать» значительные значения крутящего момента, что позволяет устанавливать его на 2-литровую модификацию модели А4.

К комбинированным КПП относят классическую автоматическую коробку передач. Она содержит гидротрансформатор и планетарный редуктор. Первый фактически заменяет сцепление и бесступенчато регулирует поступающий крутящий момент. Планетарный редуктор – это по сути механическая КПП.

АКПП способна плавно переключать ступени. Еще один «плюс» – высокая надежность агрегата. Современные АКПП, благодаря электронной «начинке» имеют функции ручного переключения ступеней, а также способны адаптироваться под стиль езды конкретного водителя. Такие коробки передач выделяют в отдельный подвид – адаптивные коробки передач. Однако есть у классического «автомата» и серьезные «минусы». Это достаточно невысокая динамика разгона, а также повышенный расход горючего. Поэтому сегодня классические автоматы несколько уступили свои позиции роботизированным коробкам передач и вариаторам.

Поделитесь информацией с друзьями:

Комментарии
Добавить новый Поиск
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry:
:evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 
Пожалуйста, введите проверочный код, который Вы видите на картинке.

Похожие статьи:

 

Поиск по сайту

Люблю почитать