Главная Системы автомобиля Торсионная подвеска

Торсионная подвеска

Добавил(а) Autolub   
11.07.12 20:15

Торсионная подвеска такая подвеска, в которой в роли упругой части применяют торсион. Последний представляет собой круглый или квадратный стержень, работающий на скручивание. Несколько реже применяются торсионы в виде нескольких пластин или в виде балки. Для изготовления этой детали применяют специальную термически обработанную сталь, выдерживающую значительные скручивающие нагрузки.

По концах торсион чаще всего имеет шлицевое соединение. Один конец его прикреплен к раме или кузову, а второй – к рычагу. В итоге получается, что при движении колеса в вертикальной плоскости, торсион закручивается, обеспечивая упругую связь между кузовом и колесом.

Торсион может вращаться лишь в сторону скручивания. Интересно, что он позволяет регулировать высоту над дорожным покрытием. Торсионные подвески получили достаточно широкое распространение. Они нашли применение и в бронетанковой, и в военной, и в автомобильной технике.

В автомобилестроении торсионы являются основой для трех типов подвесок: с двойными поперечными рычагами, с продольными рычагами, на связанных продольных рычагах. В первом случае торсионы находятся в параллельной плоскости к кузову машины. Это позволяет осуществлять регулировки их длины, а соответственно и степени упругости в широком диапазоне. Торсион одной стороной прикреплен к раме или кузову, а второй – к нижнему поперечному рычагу. Иногда применяется крепление с верхним поперечным рычагом. Такой тип иногда используют в подвеске передней оси японских и американских внедорожников.

Торсионная подвеска с продольными рычагами имеет торсионы, которые соединены с последними. Получается, что они находятся поперек кузова машины. Применяется такой тип подвески на задней оси небольших легковых моделей. Она обеспечивает высокую плавность езды, а также очень компактна.

Особняком в семействе торсионных подвесок стоит подвеска со связанными продольными рычагами или, как ее называют, торсионная балка. Основа ее конструкции – два продольно расположенных рычага. Они соединены между собой жесткой балкой. Одна сторона каждого рычага прикреплена к ступице колеса, а другая – к кузову. Балка выполнена U-образной формы. Это наделяет ее неограниченной жесткостью на изгиб и невысокой – на кручение. Благодаря этому, она работает как торсион. Колеса же могут перемещаться в вертикальной плоскости вне зависимости друг от друга. Такая конструкция часто используется в задних подвесках небольших переднеприводных авто. Ее еще называют полунезависимой подвеской. Ведь ее конструкция представляет что-то среднее между зависимыми и независимыми типами подвесок.

Главными автопроизводителями, применяющими торсионные подвески являются Renault, Citroen, Volkswagen.

Поделитесь информацией с друзьями:

Комментарии
Добавить новый Поиск
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry:
:evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 
Пожалуйста, введите проверочный код, который Вы видите на картинке.

Похожие статьи:

 

Поиск по сайту

Люблю почитать