Главная Системы автомобиля Дизельный двигатель

Дизельный двигатель

Добавил(а) Autolub   
13.07.12 06:26

В дизельном двигателе используется принцип воспламенения горючего при его контакте с нагретым и сжатым воздухом. Данный принцип был разработан Рудольфом Дизелем. А в 1897 году он же выпустил первый силовой агрегат, использующий этот принцип. Поэтому и назвали данный тип двигателей внутреннего сгорания именем его изобретателя. В своей работе дизельный двигатель использует дизельное топливо, называемое в народе соляркой.

Дизельный двигатель, как и бензиновый, может быть 2-х и 4-тактным. В автомобилестроении применяются 4-тактные агрегаты. На первом такте происходит открытие впускного клапана, поступление воздуха в цилиндр и последующее закрытие клапана. На втором такте поршень на пути к верхней мертвой точке сжимает воздух до 20 раз. В него распыляется горючее через форсунку. На третьем такте топливо воспламеняется и продукты его сгорания двигают поршень вниз. Интересно, что горению предшествует процесс инициации, который занимает четко определенный промежуток времени. На 4 такте поршень направляется вверх, открывается выпускной клапан, газы выталкиваются наружу.

Существует два типа дизельных двигателей зависимо от камеры сгорания. В моторе с неразделенной камерой она находится в поршне. Впрыск топлива осуществляется в пространство над поршнем. «Плюс» такой конструкции – низкий расход горючего, а «минус» - жесткость работы агрегата. Последнее несколько нивелируется путем применения современных технологий, таких как предвпрыск, в т.ч. многоступенчатый.

В дизельных двигателях с разделенной камерой сгорания, горючее изначально поступает в дополнительную камеру. Ее называют вихревой или предкамерой. С цилиндром ее связывает канал, имеющий такую конструкцию, чтобы обеспечивать закручивание воздуха при попадании его в рабочую камеру. В результате горючее хорошо смешивается с воздухом, сгорание осуществляется более полно. Такой дизельный двигатель обладает несколько худшей экономичностью, нежели предыдущий. Поэтому сегодня все реже применяется автоконцернами. Его вытесняют агрегаты с системой Common Rail и оснащенные непосредственным впрыском.

Отметим главные отличительные особенности дизельного двигателя от бензинового. Во-первых, благодаря более низким оборотам коленвала, удельная мощность мотора меньше. Кроме того, топливо сгорает не полностью, что провоцирует образование сажи. Во-вторых, вследствие значительно большей степени сжатия, КПД такого агрегата значительно выше, некоторые конструкции достигают показателя в 54%. Также дизельный двигатель имеет более низкий расход горючего. Однако при этом его вес и размеры превышают бензиновые аналоги. В-третьих, отсутствие в конструкции дроссельной заслонки способствует развитию высокого крутящего момента при низких оборотах коленвала. В-четвертых, топливная аппаратура дизельного двигателя достаточно сложная, что обуславливает высокие требования к качеству горючего.

Отметим, что современные дизельные двигатели постоянно совершенствуются. Так в подаче топлива применяется система Common Rail, предполагающая его накопление в аккумуляторе высокого давления и впрыск форсунками с электронным управлением. Благодаря последнему фактору повышается мощность, полнота сгорания топлива и экономичность. Существует также многократный впрыск.

В выхлопной системе отрабатываются схемы снижения выбросов сажи, оксидов азота и несгоревших углеводородов. Применяют сажевые фильтры, имеющие каталитическое покрытие, регенерирующие эти вещества. Кроме того, для снижения  в выхлопе оксидов азота, применяют систему рециркуляции выхлопных газов. Она возвращает часть газов во впускной коллектор.

Во впускной системе сегодня применяются пусковые заслонки, образующие два канала всасывания. В результате воздушный поток завихряется и смесь образовывается лучше.

Для повышения мощностных характеристик дизельных двигателей используют турбонаддув. Современные системы применяют турбонагнетатели, имеющие изменяемую геометрию турбины. Чтобы нивелировать недостаток дизеля со сложностями пуска на холоде применяют системы предпускового разогрева.

Поделитесь информацией с друзьями:

Комментарии
Добавить новый Поиск
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry:
:evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 
Пожалуйста, введите проверочный код, который Вы видите на картинке.

Похожие статьи:

 

Поиск по сайту

Люблю почитать