Глушитель

Добавил(а) Autolub   
26.07.12 21:14

Глушитель – это неотъемлемая часть выпускной системы любого автомобильного двигателя.

Каждый современный автомобиль имеет в своей сборке глушитель. Главной функцией этого узла является уменьшение шумности выхлопных газов. Кроме того, глушитель снижает их скорость, пульсации, температуру, преобразовывает энергию.

Выхлопные газы выталкиваются из цилиндров мотора под высоким давлением. Это способствует созданию внутри выпускной системы звуковых волн, которые идут быстрее газов. А глушитель способен преобразовывать эти волны в тепловую энергию. В результате уменьшается шумность выхлопа. «Минусом» глушителя является создаваемое противодавление, снижающее мощностные характеристики агрегата.

Шумность уменьшается путем применения нескольких способов. Во-первых, это расширение или сужение потока газов. Расширение возможно путем устройства нескольких камер с разным объемом, которые поделены перегородками. Такой метод гасит низкочастотные колебания. Сужение потока осуществляется путем устройства диафрагменного отверстия, называемого дросселем. Оно гасит колебания высоких частот. Во-вторых, большинство глушителей использует технологию изменения направления потока. Выхлопные газы, идущие через данный узел, при помощи различных средств поворачивают на 90-360 градусов. Такой способ помогает гасить средне- и высокочастотные звуковые колебания. Изменение направления потока не применяется в прямоточных глушителях.

Третий способ – это интерференция звуковых волн. Зависимо от наложения волн, бывает конструктивной и деструктивной. Первая увеличивает амплитуды колебаний волн, а вторая – уменьшает. Современные глушители применяют оба типа интерференции. Для этого в его трубах проделывают перфорационные отверстия. Варьируя объем камеры, которая окружает трубу, а также диаметр отверстий получают гашение колебаний разных частот.

Последний способ снижения шумности – применение поглощения. Для этого используют специальный материал. Такая технология гасит высокочастотные колебания. Отметим, что сейчас для повышения эффективности работы, в глушителях используют все вышеописанные способы гашения шумности.

Выхлопные газы, выходящие из цилиндров двигателя, поступают в приемные трубы выпускного коллектора (в просторечье – «штаны» или «паук»). Все трубы здесь соединяются в одну. Далее на их пути стоит пламегаситель или резонатор. Это предварительный глушитель, несколько уменьшающий шумность и выравнивающий пульсации потока выхлопных газов. Он изготовлен в виде перфорированной трубы, которая находится в металлическом корпусе. В трубе делают дроссельное отверстие, позволяющее более эффективно гасить звуковые колебания. Вместо резонатора может устанавливаться каталитический нейтрализатор, преобразующий вредные выбросы в безвредные и менее вредные вещества.

Резонатор или катализатор соединяется отрезком трубы с основным глушителем. А глушитель представляет собой герметичную металлическую камеру, имеющую объем в несколько литров. Внутри находится несколько трубок с перфорацией. Перегородками внутренняя полость корпуса разделена на 2-4 камеры. Некоторые из них наполнены звукопоглощающим материалом. Газы, проходя по такому своеобразному лабиринту, несколько раз изменяют направление движения. Это эффективно гасит пульсации, а также рассеивает звуковые волны путем преобразования звука в тепловую энергию. Благодаря своей конструкции, такой вид называют лабиринтным.

При тюнинге машины, зачастую лабиринтный глушитель заменяют прямоточным. Внутри него находится одна прямая труба, проходящая через все камеры. Направление потока газов не изменяется, что и отражает его название. В результате противодавление узла снижается. Правда, значительной прибавки мощности это не дает. Зато у автомобиля появляется характерный спортивный звук выхлопа, что очень нравится любителям тюнинга.

Корпус прямоточных видов обычно выполнен из «нержавейки». Внутри проходит перфорированная труба, вокруг которой размещен звукопоглощающий материал, обернутый стальной сеткой. Последняя уберегает рабочий материал от выдува из глушителя. Звукопоглощающий материал – это обычно стекловолокно.

Резонатор, глушитель и трубы могут изготавливаться из нержавеющей, алюминизированной или обычной черной стали. Первые производятся в ограниченных количествах для самых популярных моделей или на заказ. Срок их эксплуатации до 15 лет. Вторые служат 3-6 лет и применяются на большинстве машин. Срок эксплуатации последних составляет всего от полугода до двух лет. Поэтому такие изделия имеют ограниченное применение.

Поделитесь информацией с друзьями:

Комментарии
Добавить новый Поиск
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
 
:D:):(:0:shock::confused:8):lol::x:P:oops::cry:
:evil::twisted::roll::wink::!::?::idea::arrow:
 
Пожалуйста, введите проверочный код, который Вы видите на картинке.

Похожие статьи:

 

Поиск по сайту

Люблю почитать