Трансмиссия автомобиля |
| Добавил(а) Autolub |
| 03.09.12 10:50 |
|
Все агрегаты, которые осуществляют передачу крутящего момента от силового агрегата машины к колесам, составляют трансмиссию. Кроме передачи момента на ведущую ось, трансмиссия автомобиля варьирует его направление и значения, а также перераспределяет его между колесами ведущей оси. Трансмиссии автомобиля классифицируется на 4 типа по виду преобразуемой энергии. Механическая – осуществляет подачу и преобразование механической энергии, гидрообъемная – осуществляет преобразование механической энергии в энергию жидкостного потока, а после подачи последней к ведущей оси – обратно в механическую. Электрическая – осуществляет преобразование механической энергии в электрическую, а далее, после подачи на основную ось – в обратном направлении. Существуют также комбинированные виды или, как их называют, гибриды. К ним относят гидромеханическую и электромеханическую. В автомобилестроении чаще всего применяют механический или гидромеханический типы. В последней изменение момента осуществляется в автоматическом режиме. Поэтому такой тип именуют автоматической трансмиссией. У разных автомашин, привод может осуществляться на разные оси. Если это передняя ось, то машина имеет передний привод, задняя – соответственно – задний привод. При всех ведущих колесах, машина имеет полный привод. Для классификации ведущих колес есть колесная формула. Она выглядит так: «4×2». Первый знак – это общее число колес транспортного средства, второй – число ведущих. Так, приведенная формула обозначает обычное легковое транспортное средство с задним или передним приводом. Полноприводные же модели обозначаются 4×4. Отметим, что трансмиссия автомашин с разными видами привода существенно различается. Заднеприводная содержит: КПП, сцепление, карданную передачу, дифференциал, главную передачу, полуоси. КПП изменяет крутящий момент, направление передвижения и скорость машины. Кроме того, она может на длительный срок разъединить двигатель от трансмиссии. Благодаря сцеплению обеспечивается кратковременное отсоединение трансмиссии от мотора с последующим их плавным подсоединением для переключения ступеней. Также сцепление транспортного средства оберегает рассматриваемый узел от возможных перегрузок. Функция карданной передачи – осуществлять подачу момента от вторичного вала КПП к валу главной. Интересно, что они расположены под определенным углом. Главная передача осуществляет увеличение момента и направляет его посредством полуосей на колеса. Заднеприводные авто обычно имеют гипоидную главную передачу, у которой оси шестерен не имеют пересечений. Дифференциал распределяет момент между колесами основной оси, что обеспечивает кручение полуосей с разными угловыми скоростями. Благодаря этому, машина проходит поворот без проскальзывания одного из колес. Трансмиссия переднеприводной машины содержит такие элементы: КПП, сцепление, главная передача, дифференциал, шарниры равных угловых скоростей, полуоси (приводные валы). Дифференциал и главная в таких схемах находятся в корпусе КПП. Шарниры равных угловых скоростей (сокращено ШРУС) передают момент от дифференциала к колесам ведущей оси. Чаще всего применяют 4 ШРУСА – 2 внутренних для соединения с дифференциалом, и 2 внешних для соединения с колесами. Приводные валы находятся между шарнирами. Трансмиссия же полноприводных транспортных средств может быть различных конструкций, которые совместно образуют системы полного привода.
Похожие статьи: |